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機動車尾氣檢(jian)(jian)測全國都采用國家(jia)標(biao)準(zhun)，所以(yi)尾氣檢(jian)(jian)測標(biao)準(zhun)一樣。再者，各地(di)對(dui)上路汽車的排放要求(qiu)(qiu)不同，有(you)(you)些(xie)地(di)域要求(qiu)(qiu)寬泛，國2~3排放就可以(yi)上路，但有(you)(you)些(xie)地(di)域要求(qiu)(qiu)嚴(yan)格，國3以(yi)上才能(neng)上路。

為(wei)貫徹《中(zhong)華人民共和(he)國大(da)氣污染防治法》，嚴格控制(zhi)機動(dong)車(che)污染，全面實施《輕型汽(qi)車(che)污染物(wu)排(pai)(pai)放(fang)限值及測量(liang)方法(中(zhong)國五階段)》(GB18352.5-2013)和(he)《車(che)用壓燃(ran)式、氣體燃(ran)料點(dian)燃(ran)式發(fa)動(dong)機與(yu)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣污染物(wu)排(pai)(pai)放(fang)限值及測量(liang)方法(中(zhong)國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)中(zhong)第五階段排(pai)(pai)放(fang)標準(zhun)(zhun)(以(yi)下(xia)(xia)簡稱(cheng)國五標準(zhun)(zhun))要求，經(jing)國務院同意，現就有關事宜公(gong)告如(ru)下(xia)(xia)：

一、根據油品升級進程(cheng)，分區域實(shi)施機動車(che)國(guo)五標準

(一)東(dong)(dong)部(bu)11省市(北(bei)京市、天津(jin)市、河北(bei)省、遼(liao)寧省、上海(hai)市、江(jiang)蘇省、浙(zhe)江(jiang)省、福建省、山(shan)東(dong)(dong)省、廣(guang)東(dong)(dong)省和海(hai)南省)自(zi)2016年4月1日起，所有進口、銷售(shou)和注(zhu)冊登記的輕(qing)型(xing)汽油(you)車、輕(qing)型(xing)柴(chai)油(you)客(ke)車、重(zhong)型(xing)柴(chai)油(you)車(僅公交、環衛、郵政用途)，須(xu)符合國五(wu)標準要求。

(二)全國自2017年1月1日起(qi)，所有制造(zao)、進口、銷售和(he)注冊登記的輕型汽油車、重型柴(chai)油車(客車和(he)公交(jiao)、環(huan)衛、郵政用途)，須符合國五標(biao)準要求。

(三(san))全國(guo)自2017年7月1日(ri)起，所有(you)制(zhi)造、進口、銷售和(he)注冊(ce)登記的重型柴油車(che)，須(xu)符合(he)國(guo)五標準要求。

(四)全國自2018年1月1日起(qi)，所有制(zhi)造、進口(kou)、銷售和注(zhu)冊登記的輕型柴油車(che)，須符合(he)國五(wu)標準(zhun)要求。

二、汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)、進(jin)口企(qi)業(ye)作(zuo)為環保生(sheng)(sheng)產(chan)一致性管理(li)的(de)(de)(de)(de)責任主體，應按新修(xiu)訂的(de)(de)(de)(de)《大(da)氣(qi)污染防治法(fa)》和有(you)關規定，向社(she)會(hui)公布其生(sheng)(sheng)產(chan)、進(jin)口機動車(che)車(che)型的(de)(de)(de)(de)排放(fang)檢驗信息(xi)和污染控制技(ji)術信息(xi)，檢驗合格方可出廠銷(xiao)售(shou)，確保實(shi)際(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)、銷(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛達到(dao)排放(fang)標準要求(qiu)。

三、環境保(bao)護(hu)部(bu)會同(tong)有關(guan)部(bu)門依法開(kai)展機動(dong)車(che)環保(bao)達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放(fang)標準要求車(che)輛(liang)的，嚴(yan)格(ge)依法處罰;并積極配合有關(guan)部(bu)門加強車(che)用燃油(you)(you)管理(li)，推動(dong)油(you)(you)品升級，確保(bao)燃油(you)(you)質量。本公(gong)告自發布之(zhi)日起實施。

國(guo)四標準：

國(guo)四汽車尾氣(qi)排(pai)放(fang)標準，指的是(shi)國(guo)家第四階段機動車污染物(wu)(wu)(wu)排(pai)放(fang)標準，汽車排(pai)放(fang)污染物(wu)(wu)(wu)主(zhu)要有HC(碳(tan)氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu))、NOx(氮氧(yang)合物(wu)(wu)(wu))、CO(一氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan))、PM(微粒)等(deng)，通(tong)過更好的催化(hua)(hua)轉化(hua)(hua)器的活性層、二次空氣(qi)噴射以及(ji)帶有冷卻裝(zhuang)置(zhi)的排(pai)氣(qi)再循環系統等(deng)技(ji)術的應用(yong)，控制(zhi)和減少(shao)汽車排(pai)放(fang)污染物(wu)(wu)(wu)到規(gui)定(ding)數(shu)值以下的標準。

國五標準：

國(guo)五汽車(che)(che)尾(wei)氣排放標(biao)準(zhun)(zhun)，相當于歐(ou)盟的歐(ou)五標(biao)準(zhun)(zhun)，歐(ou)盟已經從2009年(nian)起開(kai)始執行，其對(dui)氮氧化(hua)物、碳(tan)氫化(hua)合物、一氧化(hua)碳(tan)和懸浮粒子等(deng)機(ji)動車(che)(che)排放物的限制(zhi)更為嚴(yan)苛(ke)。從國(guo)Ⅰ提至(zhi)國(guo)Ⅳ，每(mei)提高一次標(biao)準(zhun)(zhun)，單車(che)(che)污染(ran)減少30%至(zhi)50%。全國(guo)將于2018年(nian)1月1日起實(shi)施第(di)五階(jie)段國(guo)家機(ji)動車(che)(che)排放標(biao)準(zhun)(zhun)。

以家用汽油轎車(che)第一類車(che)來說，國(guo)五排(pai)放標準(zhun)CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分(fen)別為(wei)1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而國(guo)四排(pai)放標準(zhun)CO、THC、NOx、THC+NOx、PM對應的值分(fen)別為(wei)1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。

從數(shu)據可以看出CO、THC保持不(bu)(bu)變，NOx不(bu)(bu)變從0.08g/Km下(xia)降至0.06g/Km；另外PM也從0.03g/Km下(xia)降至0.0045g/Km，下(xia)降幅度非常明顯，這也是目前空氣污染比較嚴(yan)重的點，而新增加的PN粒子數(shu)量(liang)主要針對壓(ya)燃式(shi)柴油機等車輛。

過去汽車尾氣(qi)的排放(fang)標準

目前，世界汽車(che)排(pai)(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)并立，分為歐(ou)洲(zhou)、美國、日本標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體(ti)系。歐(ou)洲(zhou)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)測試要求相對而(er)言比較寬泛，是發展中(zhong)國家大都沿用的汽車(che)尾氣排(pai)(pai)放(fang)體(ti)系。并且，由于我(wo)國的轎(jiao)車(che)車(che)型(xing)大多從歐(ou)洲(zhou)引進生產技術，中(zhong)國大體(ti)上采用歐(ou)洲(zhou)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體(ti)系。

輕型汽車(che)的(de)排(pai)放(fang)標準：

輕型(xing)汽(qi)車的排放(fang)標準(zhun)在(zai)1999年(nian)(nian)7月(yue)發布，2001年(nian)(nian)修(xiu)訂。

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限(xian)值及測量方法(I)》，等效采用歐(ou)(ou)盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術內容，等同于(yu)歐(ou)(ou)I，從2001年4月16日發布并實施(shi);

第二(er)階(jie)段：GB18352.2—2001《輕型(xing)汽車污染物排放(fang)限值及(ji)測量方法(Ⅱ)》，等效(xiao)采用(yong)歐盟96⑽69/EC指(zhi)令，參照采用(yong)98⑽77⑽EC指(zhi)令部(bu)分技術內容，等同(tong)于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實(shi)施(shi);

第三階段(duan)：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽(qi)車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段(duan))》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年(nian)實施;

第四階(jie)段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型(xing)汽車(che)污(wu)染(ran)物排放限(xian)值(zhi)及測(ce)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階(jie)段)》，部分(fen)等同(tong)于(yu)歐Ⅳ，將于(yu)2010年實施。

中(zhong)國輕型汽車(che)Ⅲ、Ⅳ號排放標(biao)(biao)準(zhun)在(zai)污(wu)染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biao)(biao)準(zhun)完全(quan)相同(tong)，但在(zai)實驗方法上(shang)作了一些改進，在(zai)法規(gui)格式上(shang)也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biao)(biao)準(zhun)有很大差別。

重(zhong)型汽車的(de)排放標準

重型(xing)汽車的(de)排放標準(zhun)，包括重型(xing)壓(ya)燃(ran)(ran)式發動機標準(zhun)和重型(xing)點燃(ran)(ran)式發動機標準(zhun)。 1.重型(xing)壓(ya)燃(ran)(ran)式發動機標準(zhun)

(1)GBl7691-200l《車用(yong)壓燃式發動機排(pai)氣污(wu)染物排(pai)放限值及測量方法》，于2001年(nian)4月16日發布，參照(zhao)歐(ou)盟91/542/EEC指令。

第一(yi)階段：相當于(yu)歐I水平，型式核準試(shi)驗(yan)自2000年9月1日起(qi)執(zhi)行，生產一(yi)致性檢查自2001年9月1日起(qi)執(zhi)行;

第二階段：相當于歐Ⅱ水平(ping)，型(xing)式核準試驗自(zi)(zi)2003年(nian)9月1日(ri)起執行，生產(chan)一致性檢(jian)查自(zi)(zi)2004年(nian)9月1日(ri)起執行。

(2)GB17691-2005《車(che)用壓燃式、氣(qi)體燃料點(dian)燃式發動機與(yu)汽車(che)排氣(qi)污染物排放限(xian)值及測(ce)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段(duan))》，修改(gai)采(cai)用了歐盟指令2001/27/EC的有關技(ji)術內容，于(yu)2005年(nian)5月發布，分別于(yu)2007年(nian)、2010年(nian)、2012年(nian)1月1日實施。 2.重型點(dian)燃式發動機標準(zhun)

GB14762-2002《車用(yong)點燃(ran)式(shi)(shi)發(fa)動機(ji)及裝用(yong)點燃(ran)式(shi)(shi)發(fa)動機(ji)汽車排氣(qi)污(wu)染物排放限值及測量方法(fa)》，于2002年11月發(fa)布(bu)。

第一階段：型式核準試驗自2003年(nian)1月(yue)1日(ri)執行，生產(chan)一致性檢查(cha)自2003年(nian)7月(yue)1日(ri)執行;

第二階段：型(xing)式核準試(shi)驗自2003年9月1日執行;生產(chan)一致性檢查自2004年9月1日起(qi)執行。

有效的檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)汽(qi)(qi)車(che)尾(wei)氣可采用穩態加(jia)速模(mo)擬(ni)工況(kuang)（ASM）檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)法(fa)(fa)和(he)汽(qi)(qi)車(che)尾(wei)氣排(pai)放遠(yuan)程移動(dong)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)系(xi)統檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)。ASM檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)法(fa)(fa)主要是(shi)通過汽(qi)(qi)車(che)底盤測(ce)(ce)(ce)功機模(mo)擬(ni)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛中(zhong)的各種(zhong)工況(kuang)，然后(hou)廢氣分(fen)(fen)析(xi)儀實現廢氣數(shu)據(ju)的搜集和(he)分(fen)(fen)析(xi)。尾(wei)氣排(pai)放遠(yuan)程移動(dong)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)控制系(xi)統由AVL五組份(fen)排(pai)放分(fen)(fen)析(xi)儀、控制計算機、無線Modem等組成，其原(yuan)理是(shi)通過AVL五組份(fen)排(pai)放分(fen)(fen)析(xi)儀接收各項檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)數(shu)據(ju)，然后(hou)進(jin)行(xing)整理分(fen)(fen)析(xi)，計算出面積特(te)征(zheng)值(zhi)再控制無線Modem用GSM短消息進(jin)行(xing)特(te)征(zheng)值(zhi)數(shu)據(ju)的傳(chuan)輸。

汽車(che)尾氣(qi)(qi)檢(jian)測方法(fa)的不(bu)斷創新，僅是為(wei)更精準對尾氣(qi)(qi)排放進行監控(kong)，報廢(fei)尾氣(qi)(qi)排放超(chao)標(biao)的廢(fei)舊(jiu)車(che)輛從(cong)而有效(xiao)的降低空氣(qi)(qi)污染。

機動車尾氣檢(jian)測收費標準：

近日，據省物價(jia)局、省環保廳(ting)公(gong)示(shi)的“在用機動車(che)排氣污(wu)染檢(jian)測收(shou)費(fei)標(biao)準及有關問(wen)題(ti)”顯(xian)示(shi)，根據檢(jian)測方法不同，新收(shou)費(fei)標(biao)準分(fen)為70—90元/車(che)次和10元/車(che)次兩(liang)種。

公(gong)示內容顯示，機動(dong)車(che)(che)尾氣(qi)檢(jian)測收(shou)費標(biao)準(zhun)分(fen)為(wei)兩種：如果采用簡(jian)易工況法或(huo)加載減速法，那么輕型汽(qi)車(che)(che)（總質(zhi)量小(xiao)于3.5噸）、中(zhong)型汽(qi)車(che)(che)（總質(zhi)量大于或(huo)等于3.5噸，小(xiao)于10噸）和大型汽(qi)車(che)(che)（總質(zhi)量大于或(huo)等于10噸）的(de)收(shou)費標(biao)準(zhun)依次為(wei)70元(yuan)/輛(liang)·次、80元(yuan)/輛(liang)·次和90元(yuan)/輛(liang)·次；如果采用雙(shuang)怠(dai)速法或(huo)自(zi)由加速法，則不(bu)分(fen)車(che)(che)型均為(wei)10元(yuan)/輛(liang)·次。

此(ci)外，排(pai)氣污(wu)染檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)不合(he)格的(de)(de)機動(dong)車(che)，經有關(guan)企業維(wei)護(hu)修理后復檢(jian)(jian)的(de)(de)，第(di)一(yi)(yi)次(ci)復檢(jian)(jian)不得收(shou)費(fei)；第(di)一(yi)(yi)次(ci)復檢(jian)(jian)后仍不合(he)格還需檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)的(de)(de)，第(di)一(yi)(yi)次(ci)復檢(jian)(jian)以(yi)后的(de)(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)按(an)初檢(jian)(jian)收(shou)費(fei)標(biao)準的(de)(de)50%收(shou)取檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)費(fei)。同(tong)一(yi)(yi)車(che)輛(liang)，在(zai)同(tong)一(yi)(yi)年度(du)內需采用簡(jian)易工況法或加載減速法進行兩次(ci)以(yi)上機動(dong)車(che)排(pai)放污(wu)染檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)的(de)(de)，從(cong)第(di)二次(ci)起按(an)初檢(jian)(jian)收(shou)費(fei)標(biao)準的(de)(de)50%收(shou)取檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)費(fei)。

“對于(yu)全省(sheng)而(er)言，它是一(yi)個新的標(biao)準，對于(yu)昆明市而(er)言其實并沒有多(duo)大變化(hua)。”省(sheng)物價局相(xiang)關(guan)負(fu)責人(ren)介紹，昆明市自2010年起就已經開始(shi)執行簡易工況法或加載減速(su)法，收(shou)費(fei)標(biao)準與此(ci)次公示的標(biao)準一(yi)致，今后，市民(min)拿(na)到的檢(jian)測報告上會注明采用(yong)何種檢(jian)測方法，以此(ci)作為判斷收(shou)費(fei)標(biao)準的依據。

省環保廳相關負(fu)責人介(jie)紹(shao)，簡易工況法(fa)或(huo)加載減(jian)速(su)法(fa)是針(zhen)對汽柴油車(che)(che)檢(jian)(jian)(jian)測的不(bu)同(tong)叫法(fa)，可以更真實地模(mo)擬車(che)(che)輛實際行(xing)(xing)駛時的車(che)(che)況，檢(jian)(jian)(jian)測的排放狀況也(ye)更加準確，將成為今后的主(zhu)要檢(jian)(jian)(jian)測方法(fa)。不(bu)過，對于不(bu)能采用(yong)簡易工況法(fa)或(huo)加載減(jian)速(su)法(fa)檢(jian)(jian)(jian)測的機(ji)動(dong)車(che)(che)，如全時四驅(qu)機(ji)動(dong)車(che)(che)，仍將采用(yong)雙怠速(su)法(fa)或(huo)自由加速(su)法(fa)進(jin)行(xing)(xing)檢(jian)(jian)(jian)測。

值得(de)關(guan)注的(de)是，對新車(che)(che)登(deng)記(ji)上牌免機動車(che)(che)排(pai)氣污染(ran)(ran)檢(jian)(jian)測(ce)的(de)車(che)(che)輛，任何(he)單位不(bu)得(de)強制要求車(che)(che)主(zhu)進(jin)行機動車(che)(che)排(pai)氣污染(ran)(ran)檢(jian)(jian)測(ce)并(bing)支付相關(guan)費(fei)(fei)用。環保部門實施的(de)機動車(che)(che)排(pai)氣污染(ran)(ran)監督抽(chou)檢(jian)(jian)，不(bu)得(de)收(shou)取費(fei)(fei)用；抽(chou)檢(jian)(jian)不(bu)合格需維護修理并(bing)在(zai)檢(jian)(jian)測(ce)機構進(jin)行復檢(jian)(jian)的(de)車(che)(che)輛，按初(chu)檢(jian)(jian)收(shou)費(fei)(fei)標(biao)準的(de)50%收(shou)取檢(jian)(jian)測(ce)費(fei)(fei)。對按規定只領取機動車(che)(che)環保標(biao)志、不(bu)進(jin)行排(pai)放污染(ran)(ran)檢(jian)(jian)測(ce)的(de)機動車(che)(che)，不(bu)得(de)收(shou)取機動車(che)(che)排(pai)氣污染(ran)(ran)檢(jian)(jian)測(ce)費(fei)(fei)。

機動(dong)車尾氣檢測(ce)工作規范：

一、機動車環保標志的(de)檢查

1、機動車環(huan)(huan)保標志（含黃標、綠標）由(you)環(huan)(huan)境保護行(xing)政(zheng)主管部門、會同公安交通(tong)行(xing)政(zheng)主管部門聯合進(jin)行(xing)執(zhi)法(fa)檢查，執(zhi)法(fa)人(ren)員現(xian)場向相對人(ren)說(shuo)明(ming)檢查內(nei)容。

2、凡檢查(cha)中發現無環保標(biao)志(zhi)或(huo)環保標(biao)志(zhi)過期(qi)的機(ji)動車，當(dang)值交警依(yi)法滯(zhi)留號牌及行駛證，并留滯(zhi)暫扣憑證一個(ge)月(yue)。

3、取(qu)得環保標志及領回牌、證程序(xu)。

（1）無(wu)環保(bao)標(biao)志(zhi)或環保(bao)標(biao)志(zhi)過期的車(che)輛至(zhi)北京市統一安排檢(jian)測場復檢(jian)取標(biao)。

（2）在規定期(qi)限內，重型(xing)柴(chai)油(you)車主(zhu)持取(qu)得的(de)環保(bao)(bao)標(biao)志和(he)滯留牌(pai)證手(shou)續及上(shang)線檢測單，其他車輛車主(zhu)持取(qu)得的(de)環保(bao)(bao)標(biao)志和(he)滯留牌(pai)證手(shou)續到原(yuan)環境(jing)保(bao)(bao)護(hu)行政主(zhu)管部門(men)辦理(li)取(qu)回(hui)牌(pai)、證手(shou)續。

（3）環境(jing)(jing)(jing)保護執(zhi)法人(ren)員對(dui)上(shang)述材料進行認證(zheng)，對(dui)符(fu)合要求的由(you)環境(jing)(jing)(jing)保護執(zhi)法人(ren)員、當(dang)(dang)值(zhi)交警向當(dang)(dang)事人(ren)下達(da)處理通知(zhi)(zhi)書(shu)(shu)，通知(zhi)(zhi)書(shu)(shu)由(you)環境(jing)(jing)(jing)保護執(zhi)法人(ren)員、當(dang)(dang)值(zhi)交警簽名(ming)或蓋章。當(dang)(dang)事人(ren)持通知(zhi)(zhi)書(shu)(shu)到轄區交通支(zhi)隊執(zhi)法站領取車牌(pai)、行駛證(zheng)。

4、依(yi)法(fa)應予(yu)處(chu)罰(fa)的(de)，按環境保(bao)護行政處(chu)罰(fa)程序性規(gui)定(ding)要求(qiu)依(yi)法(fa)予(yu)以(yi)處(chu)罰(fa)。

二、機(ji)動車尾氣檢(jian)查(cha)

1、機動車(che)尾(wei)氣檢(jian)查由(you)環(huan)境保護行(xing)政主(zhu)管部(bu)門、公安(an)交(jiao)通管理部(bu)門聯合(he)進行(xing)執法檢(jian)查，交(jiao)通民警負責(ze)(ze)指揮、攔(lan)截(jie)車(che)輛及超標(biao)車(che)輛的處(chu)理，環(huan)保人(ren)(ren)員負責(ze)(ze)監測，執法人(ren)(ren)員當場向相對人(ren)(ren)說明情況。

2、凡檢查中發現(xian)汽油車(che)(che)出現(xian)冒(mao)黑煙、藍煙現(xian)象，柴油車(che)(che)輛尾氣(qi)黑度超過林格曼1級的，當(dang)(dang)值(zhi)交警依據法規(gui)當(dang)(dang)場予以處罰并(bing)暫扣車(che)(che)輛號牌及行駛證(zheng)，并(bing)留置暫扣憑證(zheng)，環境保護執法人員對(dui)違章車(che)(che)輛相對(dui)人下達責令治理通知書，并(bing)依法予以處罰。

3、行(xing)政處罰按(an)環境(jing)保護(hu)行(xing)政處罰程序(xu)性規(gui)定實施(shi)。

4、尾(wei)氣超標機(ji)動車領回被(bei)扣牌(pai)、證程序。

（1）尾氣超標機動(dong)車應到(dao)二級(ji)或二級(ji)以上的汽(qi)車修理廠(chang)進(jin)行治理，并取得治理竣工單。

（2）尾(wei)氣(qi)超標車(che)輛(liang)車(che)主持(chi)治(zhi)理竣工單(dan)到有(you)復(fu)(fu)檢資質的(de)機動(dong)車(che)檢測場進行復(fu)(fu)檢，復(fu)(fu)檢合(he)格后，由駐(zhu)場環保員(yuan)簽發(fa)機動(dong)車(che)尾(wei)氣(qi)復(fu)(fu)檢合(he)格單(dan)。

（3）重型(xing)柴油車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)持尾氣復檢(jian)合格(ge)單(dan)、機動車(che)(che)尾氣上(shang)線(xian)檢(jian)測單(dan)及滯留牌(pai)、證(zheng)手續(xu)(xu)；其(qi)他車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)主(zhu)持尾氣復檢(jian)合格(ge)單(dan)及滯留牌(pai)、證(zheng)手續(xu)(xu)到(dao)環(huan)境保護部門辦理取回牌(pai)、證(zheng)手續(xu)(xu)。

（4）上述材料經原環境保(bao)(bao)護(hu)執(zhi)法人(ren)員認定，對符合要求的由(you)環境保(bao)(bao)護(hu)執(zhi)法人(ren)員、當(dang)值(zhi)交(jiao)警(jing)向當(dang)事人(ren)下(xia)達處理(li)通(tong)(tong)知書(shu)，通(tong)(tong)知書(shu)由(you)環境保(bao)(bao)護(hu)執(zhi)法人(ren)員、當(dang)值(zhi)交(jiao)警(jing)簽名或蓋章。當(dang)事人(ren)持通(tong)(tong)知書(shu)到轄區交(jiao)通(tong)(tong)支隊執(zhi)法站取(qu)回車牌、行駛證。

三、違示(shi)責任追究(jiu)

為(wei)保證行政(zheng)執法程序和(he)公開辦事制度(du)的落實，便于社會(hui)監督，對有下列情(qing)形的追究責任(ren)人(ren)責任(ren)：

1、執法人(ren)員在機動車尾氣檢查中，不按(an)規定著(zhu)裝、不依法按(an)職責分工進行(xing)執法檢查工作(zuo)，予(yu)以批評教育；造成糾紛及(ji)嚴重后果(guo)的，對(dui)責任人(ren)通(tong)報批評。

2、執法(fa)人(ren)(ren)員在機動車尾氣(qi)檢(jian)查中，不依(yi)法(fa)定(ding)程序辦事而發(fa)生錯(cuo)誤或造成錯(cuo)案的，應立即依(yi)法(fa)改正(zheng)，對(dui)執法(fa)人(ren)(ren)員給予批評(ping)教(jiao)育；情(qing)節嚴重(zhong)、造成重(zhong)大影響的，對(dui)責任人(ren)(ren)通報批評(ping)，可依(yi)法(fa)給予行政處分。

3、執(zhi)法(fa)人(ren)員在機(ji)動車(che)尾氣檢查中(zhong)沒(mei)有法(fa)定的行政處罰依據擅(shan)自實(shi)施行政處罰，應依法(fa)立即糾正；造成嚴(yan)重后果、屢教不改的，對(dui)直接責任人(ren)及主(zhu)管人(ren)員依法(fa)予以行政處分。

4、執法人員(yuan)在機動(dong)車尾氣檢查中利用職(zhi)務上的(de)便利，索取或收(shou)受他人財(cai)物，收(shou)繳罰(fa)款拒為己(ji)有(you)的(de)，依法給予行政(zheng)處分；情節嚴重(zhong)構(gou)成犯罪的(de)，依法追究(jiu)刑事(shi)責任(ren)。

5、執法人員(yuan)在(zai)機動車尾(wei)氣(qi)檢查(cha)(cha)(cha)中玩(wan)忽職守，對尾(wei)氣(qi)超標車輛應予(yu)查(cha)(cha)(cha)處(chu)的而未查(cha)(cha)(cha)處(chu)，應予(yu)處(chu)罰而未處(chu)罰的，予(yu)以批(pi)評教(jiao)育；造成嚴(yan)重后果(guo)和重大(da)影(ying)響的，依法給予(yu)行政處(chu)分(fen)，情節嚴(yan)重構(gou)成犯罪的依法追究刑(xing)事責任。

擴展知識：

1、機動車尾氣檢(jian)測流程？

一電腦錄入(ru)信息。這一環(huan)節在登(deng)錄亭進行，目的是(shi)根據車輛(liang)特性分(fen)配檢車線路，由電腦自動完成。

二、到指定(ding)檢(jian)測線。調度人員(yuan)引導(dao)車輛進入電腦分配好的檢(jian)測線，其間度人員(yuan)無(wu)權(quan)更改檢(jian)測線路。

三(san)、中控室確(que)認(ren)信(xin)息。該環節(jie)確(que)認(ren)待檢車輛進入正確(que)的(de)檢測(ce)線，否則無法進入下一個環節(jie)。

四、實施尾氣檢測(ce)。該環節由檢測(ce)人員按照(zhao)電(dian)腦屏幕提示進行(xing)，操作(zuo)正確才能檢測(ce)成功。檢測(ce)結(jie)果(guo)由系(xi)統上傳(chuan)至服務器。

五、環保(bao)檢測(ce)收(shou)費(fei)。檢測(ce)完(wan)成之后，車主根據(ju)環保(bao)檢測(ce)信息單(dan)上提示的收(shou)費(fei)標準，到(dao)服(fu)務大廳環保(bao)收(shou)費(fei)窗口排隊(dui)繳費(fei)。

六、環保標志核(he)發(fa)。合格車輛(liang)發(fa)放環保標志，不合格車輛(liang)由審(shen)核(he)人員告知車主(zhu)，并要求進行車輛(liang)維修(xiu)后持維修(xiu)證明復檢。

2、機(ji)動車尾氣(qi)檢測項目的標準值是(shi)多(duo)少？

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%

CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%

NOx 8% 7% 5% 3.5%

PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%

柴油車廢(fei)氣排放標準

標準 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ

HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%

CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%

PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%

3、機動(dong)車尾氣有哪(na)些危害？

汽車(che)尾氣(qi)車(che)水馬龍的(de)(de)大(da)街小(xiao)巷，一股股淺(qian)藍(lan)色的(de)(de)煙氣(qi)從一輛(liang)輛(liang)機動車(che)尾部的(de)(de)排氣(qi)管(guan)滾滾噴(pen)出(chu)，這(zhe)就是我們所說的(de)(de)汽車(che)尾氣(qi)。在車(che)輛(liang)不多的(de)(de)情(qing)況下，大(da)氣(qi)的(de)(de)自(zi)凈能力尚能化(hua)解汽車(che)排出(chu)的(de)(de)毒(du)素。但隨(sui)著汽車(che)數(shu)量的(de)(de)急劇(ju)增(zeng)加，交通(tong)擁堵成了(le)家常便飯，過多的(de)(de)車(che)輛(liang)帶來的(de)(de)汽車(che)尾氣(qi)更是害人不淺(qian)。

廢氣(qi)中含有(you)(you)150~200種不(bu)同的化(hua)合(he)物，由于汽車廢氣(qi)的排(pai)放主(zhu)要在0.3米(mi)~2米(mi)之間，正好是(shi)人(ren)體(ti)(ti)的呼吸范圍，對人(ren)體(ti)(ti)的健康損(sun)害(hai)非常嚴(yan)重，其中對人(ren)危害(hai)最大(da)的有(you)(you)一氧化(hua)碳、碳氫(qing)化(hua)合(he)物、氮氧化(hua)合(he)物、及固體(ti)(ti)懸(xuan)浮(fu)顆粒(li)物。

固體懸浮顆粒:

固體(ti)懸浮(fu)顆(ke)粒的(de)成(cheng)分很(hen)復雜，并具(ju)有較強的(de)吸附能力(li)，可以(yi)吸附各種金(jin)屬粉(fen)塵、強致癌物苯并芘和(he)病(bing)原(yuan)微生物等。固體(ti)懸浮(fu)顆(ke)粒隨呼吸進入人體(ti)肺部，以(yi)碰撞、擴散、沉(chen)積(ji)等方(fang)式滯留在(zai)呼吸道的(de)不同(tong)部位(wei)，引(yin)起呼吸系(xi)統(tong)疾病(bing)。當懸浮(fu)顆(ke)粒積(ji)累到臨(lin)界(jie)濃度(du)時，便(bian)會激發(fa)形(xing)成(cheng)惡性腫(zhong)瘤。此外，懸浮(fu)顆(ke)粒物還能直接(jie)接(jie)觸(chu)皮(pi)膚(fu)和(he)眼(yan)睛，阻塞皮(pi)膚(fu)的(de)毛囊(nang)和(he)汗腺，引(yin)起皮(pi)膚(fu)炎(yan)和(he)眼(yan)結膜炎(yan)，甚至(zhi)造(zao)成(cheng)角膜損傷(shang)。

一氧化(hua)碳:

一氧(yang)(yang)化碳與血(xue)液(ye)(ye)中的血(xue)紅(hong)蛋(dan)白(bai)(bai)結(jie)合的速度(du)比氧(yang)(yang)氣(qi)快250倍。一氧(yang)(yang)化碳經呼吸道(dao)進入血(xue)液(ye)(ye)循環，與血(xue)紅(hong)蛋(dan)白(bai)(bai)親(qin)合后(hou)生(sheng)成(cheng)碳氧(yang)(yang)血(xue)紅(hong)蛋(dan)白(bai)(bai)，從而削弱(ruo)血(xue)液(ye)(ye)向各組(zu)織輸送氧(yang)(yang)的功能，危害中樞神經系(xi)統(tong)，造成(cheng)人的感(gan)覺、反應、理(li)解、記憶力等機能障礙，重者危害血(xue)液(ye)(ye)循環系(xi)統(tong)，導致生(sheng)命(ming)危險。